Již ke čtvrtému závodu v této sezóně odjížděl Tatra 603 team do Mostu, kde se ve dnech 13. až 14.8. pořádal mezinárodní závod RWE Transgas Sport Car Challenge 2005. Tým poprvé odjížděl k závodům v novém návěsu taženém luxusním Mercedesem Actros sponzora týmu, firmy Cross speed s.r.o. z Brna.
Ve čtvrtečních volných trénincích zažil tým dramatickou událost ihned v první jízdě, kdy se natlakovalo odvzdušnění motoru a horký olej vystříkl do motorového prostoru, kde po dojezdu do depa začal hořet. Mechanici však hořící olej včas uhasili a nastalo čistění motoru včetně úpravy odvzdušňovací nádobky na olej.
Do pátečních tréninků byl vůz připraven a Zdeněk stanovil časem 1.49.047 min., průměrnou rychlostí 139 km/hod. 15. místo na startu pro krátký závod. V současné době je konkurence českých, slovenských, rakouských týmu tak silná, že není v silách Tatra týmu umístit se výrazně lépe.
Odpoledním kvalifikačním časem opět na hranici 1.50 min. se tým kvalifikoval do 3 hodinového vytrvalostního závodu na pěkném 10. místě, které si ještě polepšil zlepšením času na 1 kolo časem 1.48,380 min. a posunem na 9. místo před rychlé BMW M3.
Začátek závodu patřil staršímu z bratří Hajduškových Standovi, který udržel 9. místo po startu i po projetí první nepříjemné šikany a utvořil si náskok před BMW okolo 1 sekundy. Před ním jedoucí smečka vozů Mercedes, Porsche a Audi se pomalu začala vzdalovat. Po půl hodině si Tatra udržuje svou pozici, ale začínají problémy s řazením, kdy z dvojky na trojku přesuvník nestíhá řadit pod plným plynem a je nutno vyšlapávat spojku. I tak se však ve výjezdu z retardéru a z vracáku projevuje absence dvojky zhoršenou akcelerací a BMW nás předjíždí a pomalu se vzdaluje. Mezitím však odpadává rychlé Audi R80 DTM a po smyku končí i Porsche Slovenské posádky Studenič/ Bezák. Vážné problémy postihly i Mercedes CLK – DTM posádky Charouz/Charouz/ Lacko, kterým odešly brzdy a museli opravovat. V této době se Tatra držela na 6. místě, i přes problémy s řazením. Řidiči pak museli na dvojku zcela zapomenout a retardér i vracák projíždět na trojku, která však díky obrovskému kroutícímu momentu motoru Tatra dvojku částečně nahradila. I tak stahuje Standa Porsche rakouských jezdců v každém kole o deset vteřin.
Po hodině a půl přijíždí Tatra do depa na výměnu kol, dotankování a výměnu jezdců. Po drobném problému s tankováním, kdy nedovírá tankovací ventil, odjíždí na trať Zdeněk na 7. místě v celkovém pořadí. Zvuk motoru Tatry věští netěsnost ve výfukovém potrubí, ale Zdeněk pravidelně krouží kolo za kolem. Do hry opět vstupuje Mercedes, který se vrací do závodu a stahuje náskok svých soupeřů, ale na vedoucí BMW brněnské posádky Šenkýř/ Dolák však již nemá dostatek času a v celkovém pořadí obsazuje až páté místo. Po třech hodinách dojíždí na prvním místě posádka BMW Šenkýř/Dolák, na druhém místě pak Slovenská posádka na voze Porsche Konopka/Bárta a třetí je opět Slovenská posádka Machánek/Racz na voze Porsche.
Tatra Ecorra posádky S. Hajdušek/Z. Hajdušek obsazuje 7. pozici a získává do bodování mistrovství ČR další důležité 4 body.
Příští vytrvalostní závody se konají opět na autodromu v Mostě v termínu 24.-25. září 2005.
Všechny příznivce na závody srdečně zveme.
Za Tatra 603 team
Stanislav Hajdušek
| < Předchozí | Další > |
|---|
