Již ve volných tréninzích se ukázalo, že konkurence je opravdu silná a zopakovat dobré výsledky z předchozích klání nebude snadné. Kvalifikační jízdy odpovídaly této skutečnosti - na start vytrvalostního závodu se Standovi podařilo vybojovat postavení na devátém místě startovního roštu a pro nedělní sprint si Zdeněk vyjel po skvělé jízdě na hranici našeho rekordu na této trati a urputném souboji s Ferrari Petra Vacíka a BMW Dana Suchého šestou startovní pozici.
Start vytrvalostního tříhodinového závodu se naštěstí obešel bez kolizí a Standovi se podařilo před nájezdem do první zatáčky předjet dva vozy. Bohužel hned od začátku závodu se začal projevovat problém s občasným resetováním řídící jednotky, který naší Tatře nedovolil se dostatečně odpoutat od pomalejších vozů a kromě toho na trati dlouho kroužil safety car kvůli znečištění trati olejem. Asi patnáct minut před polovinou závodu, kdy se Standa držel na šesté pozici, se na trati opět objevil safety car. Po rychlém vyhodnocení situace bylo rozhodnuto provést zastávku v boxu dříve, než bylo původně naplánováno a to ještě za doby pobytu safety caru na trati, tak abychom ušetřili tolik drahocený čas. A tak se Tatra objevila v boxu již po hodině a 20 minutách závodu. Zastávka, při které proběhla výměna jezdců, doplnění přibližně 110 litrů paliva a výměna sady pneumatik Pirelli za novou, proběhla naprosto bez problémů a tak se Zdeněk mohl vrátit do závodu v pravý okamžik - kdy safety car dojížděl poslední kolo. Zanedlouho po vystřídání se Tatra postupně dostala před BMW M3 GTR K+K Racing Teamu, chvíli na to i před rychlé Ferrari F430 týmu Ferrari Bohemia RT a Porsche 996 GT3 Cup Joerga Pehama. Hodinu před koncem závodu kroužil Zdeněk nikým neohrožován s dostatečným náskokem na čtvrtém místě s hlavním úkolem neudělat chybu. Předjíždění pomalejších vozů, kterým by traťoví komisaři podél trati měli signalizovat, že mají uvolnit cestu rychlejším, je často velmi rizikový manévr a byla by veliká škoda přijít o dobré umístění tímto způsobem. Veškeré problémy se nám naštěstí nakonec vyhnuly a po odstoupení BMW M3 GTR Matador Motorsportu půl hodiny před koncem závodu se naše Tatra usadila na skvělém třetím místě, na kterém závod k velké radosti celého týmu také dokončila. Na prvním místě se umístil vůz Mercedes-Benz CLK DTM týmu AMG M 3000 Mercedes, na druhém Porsche 911 GT3 Cup týmu Stadler Motorsport
Do nedělního závodu - sprintu na 13 kol, který se jel stejně jako sobotní vytrvalostní závod za krásného slunečného počasí - odstartoval Zdeněk ze šesté pozice, kterou vybojoval v pátečním měřeném tréningu. V prvních kolech pak svedl náročný, ale úspěšný souboj o pátou pozici s BMW M3 ze stáje D+M Dana Suchého. Vedoucí vůz Antonína Charouze, který byl za předčasný start penalizovám průjezdem boxovou komunikací a propadl se na sedmé místo, se opět postupně propracovává zpět do čela startovního pole. Za ním dojíždí Milan Bezák s Porsche, Robert Šenkýř s BMW, Marcel Kusín s dalším BMW následovaný Zdeňkem s naší tatřičkou, na kterého v posledním kole zle dotíral Dan Suchý a cílem projeli bok po boku. Zdeněk nakonec uhájil pátou příčku s náskokem sedmi setin sekundy.
Díky těmto výsledkům se Zdeněk posunul na 6. a Standa na 11. místo celkového hodnocení.
Ihned po skončení závodů v Mostě se tým přesunul do Norska, kde se s Tatrou T2 603 B5 zúčastní Rally Trondellag.
| < Předchozí | Další > |
|---|
